Конституционный Суд России в понедельник подтвердил, что региональные власти могут изменять размер льгот на транспортный налог, и тем самым обязал в полном размере оплатить квитанции пенсионерку из Челябинска, чья тяжба с уральскими законодателями и стала поводом разбирательства. В счетах и лошадиных силах разбирался корреспондент «МИР 24» Сергей Семенов.
По российскому законодательству, размер транспортного налога и льготы устанавливают местные власти, которые вправе определять и ставку, и порядок выплат. Челябинские депутаты в 2002 году, по сути, сделали пенсионерам подарок и установили для них ставку в один рубль за лошадиную силу вместо стандартных 25 рублей. После этого в регионе начался бум перерегистрации авто, а владельцами суперкаров часто становились люди преклонного возраста.
«Имели место факты регистрации транспортного средства, собственники которых имели одинаковый адрес проживания, отличались только инициалами. То есть, был наглядный пример того, что происходила перерегистрация ТС», - сообщил первый заместитель министра финансов Челябинской области Александр Грязев.
В 2009 году парламентарии изменили закон и льготы остались лишь у пенсионеров, мощность авто которых не превышает 150 лошадиных сил.
Челябинская пенсионерка Надежда Андреева выбирала машину, ориентируясь еще на старые правила. За 250 лошадей под капотом она платила 250 рублей в год, но депутатская поправка увеличила сумму сбора в 25 раз.
«У меня пенсия 10 тысяч, а я плачу ежегодно 18 тысяч. Я возмущена», - заявила Андреева.
Последние четыре года женщина провела в судах и Челябинске выиграла все процессы вплоть до Уставного суда, после чего депутатам местного парламента пришлось написать заявление в Конституционный суд. Окончательное решение истории, которое обжалованию не подлежит, прозвучало сегодня.
«КС не увидел нарушений конституционных прав граждан, в том числе право собственности и статьи 57, которая обязывает всех граждан платить налоги», - огласил решение судья Конституционного суда Сергей Казанцев.
КС также отменил все решения, вынесенные до сегодняшнего дня судами других инстанций. Российские пенсионеры, владеющие мощными авто, будут платить как все, что для бюджета Челябинской области означает почти миллиард рублей в год дополнительных доходов.
Еще несколько лет назад Правительство России предложило постепенное снижение транспортного налога, увеличивая акцизы на топливо. Однако в связи с тем, что в регионах России этот налог является одним из основных источников дохода местного бюджета, инициатива так и осталась на бумаге. Региональные власти побоялись снижать транспортный налог, опасаясь нехватки средств в бюджетах.